在交付与销量上，零跑汽车一直是造车新势力里的王者，这点在零跑汽车刚刚发布的第三季度财报中也有所体现。第三季度零跑汽车营收42.88亿元，同比增长398.5%；销量3.56万辆，同比增加186%。毛利润虽然也大幅度提升，但仍然未转正，这也可能是零跑汽车股价腰斩的主要诱因。
股价不震，也让零跑汽车意识到定位低端市场带来的局限性，试图探索中高端市场改变这一难题。继发布中型SUV零跑C11后，今年9月，纯电中大型轿车零跑C01正式上市。
在提高单车平均售价的同时，零跑汽车洞察到未来3-5年增程式车型有更大的空间，因此选择全面布局增程式产品。希望借助增程式车型节省整车成本，同时降低车型价格刺激销量。
近日，网上已经出现零跑C11增程版的申报图。新车在造型方面基本与纯电车型保持一致，仅在细节方面有所不同，动力方面，新车搭载了包含1.2T发动机在内的增程系统，有望于2022年内上市。
值得一提的是除了零跑C11的增程版，此后零跑的新车型也都将同步推出纯电版和增程版。这一决定或将帮助零跑汽车提振销量，刺激零跑汽车股价上升。大家对于零跑汽车的这一布局有什么看法呢？欢迎评论留言。
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面对股价腰斩挑战，零跑汽车推出增程式刺激销量
2017年1月至2019年7月中国新能源汽车月销数据表
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