2020年7月，迎来了下半年的第一个月，由于复工复产已经有序进行，再加上政策没有波动，因而该月新能源汽车产量同比、环比均有所增长，近10万的产量迎来“开门红”，为接下来的下半年新能源增长打下良好局面，符合增长预期。由于新能源汽车热度不减，越来越多的车企陆续向新能源长续航及豪华高端车型发力，造车新势力、合资品牌、自主品牌相互竞争愈演愈烈，当月乘用车产量主要集中在合资品牌及造车新势力车企上。B级、C级车型产量增长明显，SUV依然保持较为稳定的增长态势，续航里程基本保持在400至600之间。
7月，共生产新能源汽车96194辆，环比增长5.36%。按能源类型统计，该月生产的新能源汽车中（不含铅酸），纯电动汽车、插电式汽车占比分别为81%、19%，以纯电动汽车为主。按车型类型统计，在各类型新能源汽车中，乘用车占比89%，新能源客车占比6%，新能源专用车占比5%。
7月，纯电动乘用车生产 68352辆，环比增长17.20%。按电池种类占比来看，以三元材料为主。当月涉及生产企业数量增加至52家，特斯拉、通用五菱产量过万，远超其他车企。按照品牌划分，特斯拉连续数月，排名第一。此外，北汽新能源已经连续两月都未能进入TOP10榜单。
7月，共生产纯电动客车4621辆，环比增长3.87%。当月纯电动客车生产企业35家，除安徽安凯、北汽福田、广西申龙、上汽大通、厦门金龙这五家车企搭载锰酸锂电池外，其他车企都搭载磷酸铁锂电池。郑州宇通产量已经数月蝉联第一，本月也不例外。
7月，纯电动专用车共生产5008辆，环比下降37.03%。涉及生产企业60家。值得一提的是，重庆瑞驰已连续四个月产量稳居第一，远超其他车企。按用途划分产量占比来看，以磷酸铁锂为主。
7月，插电式混合动力乘用车生产17209辆，环比下降15.47%。涉及生产企业19家。已经连续数月，合资品牌依然占据领先，本月按品牌划分，大众汽车牌依然排名第一。在动力电池系统方面，除了上汽荣威牌搭载磷酸铁锂电池外，其他车型全都搭载三元电池。
7月，插电式客车生产950辆，环比增长748.21%。值得一提的是，虽然都是北汽福田生产的插电式混合动力客车，但是配套了磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂，三种不同的电池，以满足其不同的客户需求。
7月，插电式专用车生产36辆。插电式混合动力专用车一直产量不高，较上月相比，环比下降了51.35%。
7月，燃料电池客车产量17辆，只有6家车企参与生产，环比下降50%。
7月，燃料电池专用车产量1辆，为福建龙马车企生产的福龙马牌。