在放出消息，让人期待许久之后，中期改款的宝马X7终于发布官图。令人意想不到的是，经历了大刀阔斧的修改，竟然只是中期改款。有消息称，新款宝马X7将于今年11月在国内发售。

那么这款自带气场的豪华SUV，都有了何许改变呢？

最直观的改变就是外观，新款宝马X7摒弃传统的宝马设计元素，在车头部分，将以往的天使眼大灯换为分体式造型，上方为双L形LED日间行车灯，下方是远近光一体的激光大灯，这一设计也让它的前脸更显霸气。

可以看到，宝马传统的“双肾”格栅在新车上得到保留，主动进气格栅支持主动开闭和点亮。同时，下方的前保险杠处也进行了重新设计，新的垂直风道用于冷却前制动盘。

车身侧面的变化则没有那么明显，在此前测试的时候侧面也是从来没有伪装。轮圈的尺寸达到23英寸，放在这台全尺寸SUV上恰到好处。具体来看，前后轮胎尺寸分别为275/35 R23、315/30 R23，不过这是选装配置，40i车型标配21英寸轮圈。

外观上还能值得一提的就是新车的尾灯了，尾灯采用了三维雕刻，并且非常纤薄，尾灯的两侧一直延伸到车身侧面，内部还有花纹图形和BMW的字样，使得新车看起来更加尊贵。而M60i车型排气还变成了黑化的双边四出布局，进一步提升整体的运动感。

除此之外，宝马为新X7提供14种外观配色，包括宝马最经典的滨海湾蓝色金属漆，同时针对M60i车型，还可以选装M 50周年专属三色车标。

除了外观改动，内饰也进行了大幅调整。新款的宝马X7换装了与iX相同的一体式曲面屏，该屏幕由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成，整个屏幕向驾驶员一侧微微倾斜，让驾驶更加便捷。

同时，新车还搭载了宝马最新的iDrive 8操作系统，交互更加主动，带有语音和手势控制，屏幕的流畅和显示细节更加优化。

中控台也进行了重新设计，空调出风口更加细长，物理按键也有了减少，副驾前的面板上加入“X7”的雕刻字样，同时中控台还加入了大量木纹石板的装饰，展现其应有的豪华感。

值得一提的是，宝马经典的“鸡腿”挡把在新款X7上进行了换装，变成了拨杆式的档把，并依旧是水晶材质，P挡单独设计在档把下方成按键形式。其他的布局调整不大，保留了iDrive旋钮，空气悬架调节以及驾驶模式选择都是熟悉的样式。

环境灯带也是进行了优化，除了装饰效果以外，它还为仪表盘、中控台和车门进行 LED 轮廓照明，从而突出了车内宽敞的空间感。用户可以通过 iDrive 菜单配置车内照明的光分布、亮度和颜色。

有意思的是，在“迎宾场景”中，当驾驶员接近汽车时，灯带会慢慢亮起向驾驶员致意。当驾驶员下车并锁车时，灯带会以一种流动的方式变暗，并且还设计有迎宾灯地毯，当门解锁或打开时，它会在地面上投射出美妙的花纹图形，这也极大的体现出宝马X7的尊贵性。

在座椅布局上，新款宝马X7提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）可选，一体式的运动座椅内部有很好的填充，并且灰白搭配的座椅以及浅色Alacantara车顶配合前后两个天窗视野通透，环境明亮，让车内人员拥有一个更好的乘坐舒适感。

目前已知新车配备了自动驾驶辅助系统Pro，包括交通拥堵辅助、变道辅助、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制等。同时，新车提供自动泊车辅助系统Pro，循迹倒车的长度拓展至200米，强悍又实用。

在动力上，新款宝马X7依旧提供3.0T和4.4T V8两种发动机，并标配48伏轻混系统，所有车型均匹配带有弹射起步功能的8挡自动变速箱。其中xDrive 40i搭载3.0T+48v轻混，最大功率280kW，最大扭矩520N·m；M60i搭载4.4T V8+48v轻混，最大功率390kW，最大扭矩750N·m。

资料显示，作为宝马旗下的旗舰型SUV的X7，自2008年就有了生产的消息，由于当时全球的经济形势并不乐观，直到2019年才正式来到国内。时至今日，宝马X7全球累计销量约达到15万台，过去一年在国内的销量超过1万台，用实力证明了它的成功。

此次中期改款车型的到来，在整体设计上进行了很大的改变，这也必然会引出不同的评论，但是对于宝马来说，这都是创新性的一步。纵观汽车设计发展来看，新的元素在刚出现时确实很受到很多吐槽，但是慢慢的也会让人爱上，宝马4系就是一个成功的案例，有人说它的大门牙丑，但是现在却要加价提车，并且路上也不少。

笔者认为，每个人都有发表自己意见的权利，每个人也都有各自不同的审美，当它行驶在路上时，能被人一眼认出这是新款宝马X7，对于宝马和它的目标消费者来说，就已经是成功了。至于美丑，并没有一个标准去定义。