(电池中国11月10日 遂宁讯)由中国有色金属工业协会、中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合四川省经济和信息化厅、四川省经济合作局、遂宁市人民政府共同举办的“2022中国(遂宁)国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会”11月9-10日在遂宁召开。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨主持9日上午的主论坛。

“2022年全球新能源汽车市场风云变幻,机遇和挑战并存,电动汽车的销量和动力电池装机量保持高速增长,但是锂电池材料价格上涨,锂资源供需紧张,成为这两年突出的产业问题,给产业发展带来困扰。”张雨表示,此次峰会论坛将围绕锂资源开发和供应,锂电池行业关键焦点话题进行广泛深入探讨,助推产业发展。

国际锂协会创始主席Anand Sheth先生应邀发表了“锂业责任与可持续发展”的主题演讲,为行业发展分享建设思路。

中国科学院院士孙世刚在主旨发言中表示,“新能源汽车动力电池发展面临的挑战”主要表现在三个方面:“一是锂资源严重受限制;二是锂能量密度接近极限;三是锂电池发生安全性能事故。此外,特定场景还需要锂电池具备更高更宽的温度适应性能。”

孙世刚指出,应对资源挑战,可以着力开发更好的电池材料;提升锂电池能量密度,可以聚焦材料界面传输系统,从高容量、低电压负极和高容量、高电压正极着手,比如负极从碳到硅再到锂金属等;提高电池安全性,也需要根据具体问题进行大量研发工作。

天津力神股份有限公司副总经理丁照石分享了天津力神的“动力电池产能规划及建设思路”。据介绍,面对动力电池制造自动化程度低、产线效率低、装配技术不成熟、产品种类繁多等行业共性难题,天津力神以“管、引、创”模式进行破解。预计到2026年年底前天津力神将建成数字化智能制造工厂,并在“十四五”期间,产能规模或将迅速提升到100GWh。还提出新基地建设的四大目标:“良率提升到98%水平,能耗在现有基础上降低30%,工艺设备投资降低40%,Lead time缩短30%。”

河南克能新能源科技有限公司创始人/董事长柯克在“轻型电动车辆对低碳目标的贡献度探讨”中分享了他的三个观点,“第一,中国新能源产业发展驱动了全球低碳发展,锂电产业功不可没;第二,当前锂资源供需严重不平衡,短期对行业良性发展负面影响巨大;第三,轻型电动车锂电化、轻量化,对低碳发展贡献巨大,不容忽视,建议国家和行业层面对这个行业也做一些政策性思考。”

11月9日下午,来自菲律宾电动车、泰国国家科技开发署能源创新与研究组的行业专家,以及来自瑞浦兰钧、赢合科技、弗迪电池、中兴新材和江淮汽车的高层领导、技术专家,在“用创新构筑新能源汽车安全屏障”的主题论坛上,先后作主题演讲。

瑞浦兰钧能源股份有限公司技术顾问夏保佳博士在主题为“核心技术加持让电池更安全”的演讲中,分享了其改善高镍材料安全性的研究。技术上,不管是4680等大圆柱电池,还是固态电池,都为高镍材料提供了广阔的技术应用场景;成本上,与磷酸铁锂的差距不断缩小,使得未来几年高镍材料需求量的复合增长率预估将超53%。据介绍,提高高镍材料安全性的措施有,由三元变成四元,增加热稳定性,研发改性材料等。在材料体系优化方面,按一定比例混合单晶和多晶材料,将有助于提高电池安全性和循环寿命。

深圳市赢合科技股份有限公司总裁许毅在主题为“智能化装备助力电芯高效自动化生产”的演讲中表示,“作为装备企业,之所以能生存,是要为客户带来价值。这正是我们的使命。”据介绍,赢合科技的价值主要体现在,一是规模化快速交付能力;二是通过工艺、设备的改善,提高单机或整线效率,及整线产品合格率;三是较低设备能耗;四是减少人工干预,降低人工成本。

弗迪电池有限公司产品规划部经理易宁在主题为“刀片电池CTB技术优势解析”的演讲中,从六个方面总结了CTB技术优势。一是造型,使整车结构更紧凑;二是操控,较高的扭转刚度,使得在弯道行驶中操控便捷;三是舒适,弯曲刚度的提升,使底盘振动频率降低;四是安全,电池车身一体化,电池包传力占比显著提升,侧柱碰安全性能提升超过45%;五是轻量化,同等安全性能下重量可减轻超过20公斤;六是NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现,在弯曲刚度提升后振动减少,使噪音减少。

深圳中兴新材技术股份有限公司副总经理张辉在主题为“新能源汽车领域的干法隔膜应用”的发言中,介绍了中兴新材围绕动力电池安全性、续航里程、轻量化、低成本,所进行的隔膜开发工作。安全性方面,推出高强度基膜,功能性涂覆产品;为提升续航里程,研发了薄型化基膜,高孔隙率达60%;轻量化特性体现在中兴新材新研产品上,为9μm多层共挤;成本方面,在干法隔膜低成本基础上,通过规模化、精益化、智能化、数字化、信息化“五化一体”的技术进一步降本。

江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车技术总监/高级工程师秦李伟在主题为“新一代安全蜂窝电池解析”的演讲中,分享了三种不同型号蜂窝电池的应用场景。一是低成本蜂窝电池,配套经济代步车型,凸显低成本和安全的优势;二是长寿命+高安全性蜂窝电池,满足出租电动车型运营需求;三是高比能电池,电芯能量密度达280Wh/kg。秦李伟介绍,第三种电芯爆炸威力很大,江淮汽车基于圆柱电芯和灌封胶技术,通过被动安全设计,可以实现单个电池爆炸后不起火,让长续航电池产业化成为可能。

会上,菲律宾电动车协会(EVAP)会长埃蒙德·阿拉加分享了其对菲律宾新能源车辆市场的分析成果;泰国国家科技开发署能源创新与研究组组长皮姆帕?李姆松库尔博士,介绍了泰国电动汽车领域投资新亮点。

主题论坛嘉宾报告分享间隙,与会嘉宾围绕新能源汽车安全屏障构建方案进行了广泛、深入交流,纷纷建言献策,共同助力产业高质量发展。

此次会议为期两天,11月10日还将举办多场主题论坛、座谈交流会等活动,并同期举办锂电产业链参观考察等配套活动,精彩继续。