其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
为了能够让汽车在驾驶前期率先进入状态，每次开车之前的热车就显得格外重要，驾驶热车不仅有利于机油充分在发动机内部分散，起到润滑作用，还能让驾驶的过程更加舒适，在保障驾驶手感的同时，还能使汽车的各项零部件第一时间进入工作，所以，冬季热车是很有必要的。
随着国家环保政策的推行，新能源汽车应运而生，我国汽车市场中的新能源汽车数量与日俱增。不同于传统燃油车，目前的新能源车中，除了纯电动车、燃料电池车外，插电式混动、油电混动以及增程式混动车都搭载有内燃机，但不管是哪种，在启动时都是采用电机驱动车轮进行启动，发动机都不参与工作。也就是说，所有的新能源车都是依靠电机启动的。那么，在寒冷的冬季驾驶使用之前新能源汽车需不需要热车呢？如果需要又该怎么合理热车？
由于冬天气温低的影响，动力电池的化学特性在气温降至零度以下，续航里程将会受到不同程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减，这种现象不管在电动车型还是混动车型都是不可避免的一种自然现象。
因此新能源车也得适当热车，但是热车的时候不能原地怠速，而是要以低速行驶的方式来达到热车的目的。
其实现在的燃油车也应该如此，低速行驶一两公里发动机就能进入正常的状态，而不是原地怠速。新能源车更是如此，原地不动的时候，电池是完全不工作的，只有缓慢行驶起来，才能让动力电池包里的冷却液逐渐升温，帮助电池工作，注意在此过程中不要加速急刹车即可。
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