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IPO不是超跑新时代的“完美”起点丨汽车预言家

来源:中国新能源车网 刷新日期:2024-02-27 23:28:42 查看次数:18419
IPO不是超跑新时代的“完美”起点丨汽车预言家

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保时捷上市,是整个超跑市场的里程碑。虽然值得欢呼,但也确实不“完美”。

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汽车预言家(ID:qcyyj123)出品

当地时间9月29日,保时捷作为第二家跑车品牌IPO顺利完成发行。针对跑车市场的上市募资举动,有业内声音表示在当下大环境中,保时捷上市是跑车品牌发展的一次进步,但却远没有到开启跑车市场新征程的地步。

当前,三大跑车品牌法拉利和保时捷都已相继上市,只有路特斯尚未登陆资本市场。路特斯会不会上市?在路特斯以不变应万变的方式背后,这是否蕴含的另一层深意?是代表着路特斯未来也有IPO规划?还是忽略上市融资专心进行品牌产品布局?

这一系列问题将引发路特斯和其他跑车品牌的深度思考。毕竟,在保时捷之后还将继续有跑车品牌进行IPO上市,它可能是路特斯,也可能是其他品牌。但不管是谁,整个行业都期待它能更加“完美”,从各个方面重塑超跑的新时代。

丨保时捷上市的“不完美”

在企业发展中,IPO上市能够得到强大的资本运营能力,从而给相关业务提供更有力的支撑。按照保时捷此前招股信息所说,上市谋求资金就是为了能够在接下来的一段时间中更好的发展智能化和电动化。

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正如保时捷所愿,此次IPO上市大众集团将获得共计195亿欧元资金,其中近90亿欧元资金将用于加大对动力电池和车载软件的研发。而在此之前,保时捷在电动化的产品阵容、技术储备、科技属性等方面,都没有做出突破性的成绩。

虽然此前保时捷基于电动化发展提出了实现20%的营业利润率目标,并计划在2030年完成电动车型销售占比80%,但从实际情况看来,保时捷的电动化从Taycan后再无动态,电动版Macan也无法按时交付。在电动化的发展中,保时捷当前可谓是完全不够的。

或许正是为了对电动化产品进行扩充,保时捷加速了IPO上市速度,毕竟一切都需要资金的支持。从这个层面上说,保时捷前进了一步,完成了未来布局的提前部署。在相关汽车产品规划专家看来,保时捷的这种做法并不少见,反馈到行业环境中,则是整个超跑市场目前还没有到达一个较好的发展态势。

超跑市场的更好形势是什么?到底谁能率先完成这个期待?目前已知保时捷属性不足,尚没有完成。但超跑品牌有很多,未来也会有更多入局者出现,下一个或许会更好。

丨超跑市场迎来巨大红利时代

保时捷IPO上市引起广泛关注,表面原因在于这时近十年以来欧洲最大规模的首次公开募股。事实上,最根本的是募股主体是保时捷,而保时捷是一个超跑品牌,它背后代表的是超跑市场。

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从跑车市场的发展趋势来看,随着中国及更多国家政策的进一步利好,越来越多的超跑需求将会被释放,与此同时,跑车行业在紧密结合产业上下游的资源基础上,充分掌握用户需求变化,极大丰富行业应用场景。在未来五年乃至十年的时间中跑车产业应用或将迎来爆发式增长。

在过去的2021年中,鉴于全球货币政策影响下两极分化和疫情对于消费倾向的影响,大家在奢侈品消费上更为明显。作用到汽车行业中,超豪华市场异常火热。据相关数据显示,兰博基尼、宾利等全球多家超豪华车品牌在2021年都创下了新的销售纪录,且增幅都保持在两位数。

更为重要的是,目前中国的超高净值人群数量增长速度保持在250%以上,尽管基数很小,但呈现较快增长趋势。随着大数据的发展和计算能力的提升,在人工智能的加持下,其中很多汽车消费者的观念逐渐成熟,尤其原本就是豪华汽车品牌的用户,已经对传统豪华车产生了审美疲劳,此时他们更加倾向跑车、乃至超跑等车型。

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基于上述原因,业界普遍认为超豪华品牌正在走向下一个市场红利。正如中汽协副总工程师许海东所说,消费升级是跑车市场扩大的重要支撑,而对于很多普通汽车品牌来说,跑车也是体现技术能力、品牌价值的重要方面,在双重作用下,原本较小的跑车市场正在不断扩展。

另一方面,罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟认为或许现在跑车市场的扩张并没有被大多数人明显感知到,但目前电动化、智能化技术已经开始从供给端推动超跑走向新的变革,正如保时捷、法拉利等超跑品牌都将未来几年的产品目标放在了电动化上,未来随着这些技术在跑车应用中的成熟,新超跑将很快被更大一部分消费者所接受,那时的跑车市场将迎来最大增速,市场红利也将完全显现。

丨市场新宠——“纯电Hyper SUV”

在汽车产品的发展中,超跑最不可忽略的一点在于它是很多技术的引领者,甚至说它几乎在各个方面都做到了一辆汽车的极限。但随着汽车时代的改变,超跑技术是否应该被颠覆,这个颠覆者最有可能会是谁?

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有人认为,保时捷上市就是为了进行电动化和智能化的革新,但在效率上,它已明显落后。当新汽车时代到来,内燃机开始落幕,智能电动汽车成为市场的主角,在这样的大环境中,市场需要新的超跑品牌,更需要一个新的技术极限引领汽车发展。

其实,从某种意义上说,保时捷的上市募资更加显现出路特斯的领先。这种领先不仅在于路特斯已经在今年进行了首款高端电动SUV Eletre的全球首秀,即将把这款产品推入市场,而且这款产品将在智能技术的支撑下成为市场中第一款具备真正意义的纯电Hyper SUV。 

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这也是三大跑车品牌中,第一款纯电Hyper SUV产品,也引发了外界对于纯电Hyper SUV车型的高度关注。推出Hyper SUV,让路特斯成为了全球传统燃油跑车品牌中第一个向电动化、智能化转型的先驱。涉足纯电动SUV领域完善产品矩阵,也肯定会让路特斯的品牌力在超跑品牌矩阵当中更进一步。

在Eletre这款电动产品上,路特斯延续了过去70余年积累的赛道技术、空气动力学、个性化等基因,在保留路特斯过去的操控驾驶感的同时,又将突破极限视为最高追求。4颗激光雷达,两颗英伟达Orin-X芯片等应用都让Eletre实现了超越赛道级的智能响应速率。

而根据汽车预言家了解到的信息,路特斯Eletre将于10月底正式发布价格。至于这款车型,会以怎样的价格打开新时代超跑消费市场?值得期待。

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除了产品上的领先,路特斯的智能电动化转型则显得领先与迅速。经过4年的战略、产品、技术部署,现在路特斯打造的电动超跑已愈加成熟,且可以称之为该领域中的新极限。也正是因为如此,才有相关声音传递出路特斯可能成为下一个颠覆者。

现在所有的超跑都在打造新的极限,作为这个过程中的一部分,保时捷上市是值得庆贺的,但它依然遗留了部分“不完美”,尤其是产品技术上的缺失。对于保时捷来说,这份残缺源于超跑的快速变革,更源于当前路特斯展现的超跑市场空间要远比保时捷带给大家的要多得多。


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