过去二十年，从互联网时代到移动互联网时代，成就了许多的巨头霸主，但是它们基本上都是属于模式创新为主的发展模式，现在模式创新的时代似乎正在逐步成为过去，而代表接下来一个时代的将会是以技术创新为主的变革，这是一个拼技术的时代，也是新技术、新材料变革的时代。

汽车悬架是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。悬架系统的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬架的种类：

分为两大类：独立悬架，非独立悬架。在这两大类别等悬架系统中，又分出了子类别，独立悬架包括麦佛逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。非独立悬架包括扭力梁式非独立悬架与整体桥式非独立悬架。

杜仲胶纳米复合材料铰链

国创（淄博）中心与中国工程院张立群院士合作，拟突破新能源轿车悬架全生命周期杜仲胶纳米复合材料铰链制备关键技术，建设年产10万套全生命周期杜仲胶纳米复合材料铰链中试示范装置。利用杜仲胶的高模量、耐疲劳、低生热以及金属优异的粘接性能，拟解决现有铰链弹性元件减隔振效果较差、使用寿命较低等科学问题。

创新点1：构建出杜仲胶纳米复合材料铰链产品应力场分布模型，总结出杜仲胶铰链的承载特性、高度特性、变形特性、非线性特性的规律，优化设计缓解应力集中点分布的杜仲胶纳米复合材料铰链新结构。

创新点2：建立杜仲橡胶纳米复合材料聚集态结构与性能之间的关系，突破高性能耐疲劳杜仲橡胶纳米复合新材料制备关键技术，配方体系与新工艺路线优化设计。

创新点3：建立铰链混炼胶片压延工艺、成型工艺、硫化工艺与性能关系，优化杜仲胶纳米复合材料铰链制备工艺，开发试制出高性能耐疲劳生命周期铰链新制品。研制出全生命周期杜仲胶纳米复合材料铰链生产设备，优化铰链各个部件的生产工艺及配套工序，建设十万套高性能全生命周期杜仲胶纳米复合材料铰链中试新装备。

杜仲胶的用途及其市场形势：

杜仲胶是一种新型天然高分子材料，是一种具有橡、塑二重性的特殊胶。利用不同的胶联度，可从杜仲胶获得三类高分子材料：（1）热塑功能材料，可代替石膏做骨外科固定材料，运动员护具、临时性假肢等；（2）低温（60℃）形状记忆材料，可制作各种密封绝缘接口、异性管道接口等；（3）杜仲胶具有弹性，可制作高速轮胎及其特殊部件等；（3）杜仲胶具有弹性，可制作高速轮胎及其特殊部件等。杜仲胶与橡、塑还有极好的共混性，共混后可形成新的一系列高分子合成材料，用于尖端科学。杜仲胶的加工性、粘合性、韧性、动态疲劳性均优于橡和塑的三至五倍以上，杜仲胶作为添加原料在橡、塑中使用后，可极大地改变橡、塑的性能，所以杜仲胶及其制品还是航空、航天、军工、化工、医疗、保健、体育等领域内的重要功能材料。我国每年从国外进口天然橡胶在60万吨以上，到本世纪末，每年进口的天然橡胶在100万吨以上，杜仲胶的市场前景非常广阔。目前杜仲胶的系列加工产品已经问世，正逐步走向产业化。

一个产业可以带动一个产业集群，并有望成为一个区域经济增长极。今天的小树苗，将是明天的参天大树。国创（淄博）中心深度考量本地产业优势，从更高视野挖掘发展潜力，以产业链为抓手，紧跟定位，全面强链、补链、延链，积极进行创新项目转化，引进一批“链主”企业、龙头项目，以高强度投入、集群式培育，迅速扩大产能和市场规模。逐渐构建起丰富的产业链生态，走出一条产业转型升级、推动高质量发展的高效之路。