德系车注重操控；美系车注重舒适；日系车注重经济……国产车注重什么，颜值？

的确，这是目前自主品牌的普遍情况，重外在轻内在，倒不是说国产车不努力，而是由于起步较晚，自主品牌的“道行”太浅，尤其是在发动机领域。

但奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）的到来改写了这一局面，新车搭载的这台2.0T发动机让国产发动机真正站了起来。

瑞虎8鲲鹏搭载了一台2.0T发动机，这台发动机不仅在自主品牌中傲视群雄，即使与合资产品相比，也同样艳压群芳。

首先，这台发动机的动力很强，可输出最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，和长城、长安旗下2.0T发动机相比都有着不小的领先，而一代“神机”——代号为EA888的大众2.0T高功率发动，最大功率也仅为162kW，最大扭矩也为350N·m，低功率版本就更不用说了。很显然，瑞虎8鲲鹏的动力要强得多。

在这台动力强劲的发动机的加持下，瑞虎8鲲鹏零百加速仅需7.5s，让这辆中型SUV车型性能媲美“小钢炮”，即使是“法拉域”和“AMG影豹”在它面前也必须收敛一些。

其次，这台发动机的油耗极低。虽然动力强和低油耗两方面看似互相违背，但瑞虎8鲲鹏偏偏能够做到兼而有之。据了解，瑞虎8鲲鹏百公里油耗可低至7L，不仅在动力性与经济性之间找到了最佳平衡，更成为中型SUV市场“节能标兵”。值得一提的是，瑞虎8鲲鹏还不挑食，仅需要加注92号汽油即可，而大众EA888发动机显然是做不到的。

事实上，瑞虎8鲲鹏搭载的这台2.0T发动机能够取得如此出众的表现，实现技术层面的领先，背后是奇瑞人夜以继日的付出。

据了解，该发动机采用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术等多项领先技术，而应用如此多先进技术的目的很简单——提高发动机效率。

此外，在保证发动机高效的同时，其耐久性也至关重要。对此，瑞虎8鲲鹏在前期测试时向高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限环境发起挑战，验证累计可靠性行驶里程达到了311万公里。能够在这样极端环境\路况的情况下达标，那么这台2.0T发动机在日常使用过程中的品质更是无需置疑。

虽然瑞虎8鲲鹏的颜值出众、配置丰富、空间充沛，但毫无疑问，发动机才是这辆车上最大的亮点。正所谓士别三日当刮目相看，瑞虎8鲲鹏完美诠释了国产车也能“买发动机送车”！