近日，车主们都在吐槽：油价又涨了，加满一箱油比原来多花9元，笑不出来！”2月17日24时，国内成品油新一轮调价窗口开启。叠加2021年末最后一次上调，国内成品油价有望“四连涨”。

燃油车的车主们在盘算如何更省油，是不是纯电动车的车主就没有烦恼了？对纯电车型来说，里程焦虑一直挥之不去，充电设施不完善，充电排队时间长，不敢开长途等问题依然存在。

面对油价飙升和里程焦虑的考验，“城市用电，长途发电”的理想ONE的底气十足。

有人会问：“同样都是‘能加油能加电’，增程跟混动有什么区别？增程器和发动机有什么区别？”如果用一句话回答，那就是：增程器不直接参与驱动，只用于发电。这句话足以概括理想ONE增程系统和普通混动的区别。

理想ONE采用增程系统，其最大的意义在于可“城市用电，长途发电”，拥有新能源车的驾驶体验、使用成本，又兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性。在没有充电条件的旅途中，所有的加油站都可以成为理想ONE的“充电站”，新能源车的里程焦虑被解决。

理想ONE的增程系统确实省油吗？

一般在长途出行中，理想ONE车主们采用的是油电混合模式。根据车主们的实际反馈，理想ONE的真实亏电综合油耗数据约在7-8升/百公里（涵盖城市和高速路况）。

根据汽车之家的《竞争上岗 35万元左右家用SUV大横评》：在包含城市拥堵、城市环线和高速路况的104.9公里测试中（平均车速30公里/小时），理想ONE在亏电状态下油耗成绩为7.2升/百公里，低于横评中相似尺寸的其它车型。

且理想ONE的加速成绩（动力水平）大幅领先横评中的所有竞争对手，严格来说和表格里的其它车型并不属于同一级别。

其中，对理想ONE来说，真正的竞争对手是拥有相似尺寸、动力水平和配置的宝马X5 xDrive40i、奔驰GLE 450等车型，二者在汽车之家相同的测试标准下油耗成绩分别为11.6升/百公里和10.7升/百公里，比理想ONE高出约61%和48%。

理想ONE“城市用电，长途发电”的背后，是一次用户体验的革命。得益于理想ONE的增程式系统，用户可以拥有纯电动车安静、快速、顺畅的驾驶体验，又完美解决了纯电动车型的里程焦虑问题，在只能加油的环境下，也能比同级别竞争对手更省油。