当下正值冬季，关于纯电动车在严寒环境下的用车体验再次引起广泛讨论。众所周知，纯电动车在东北地区的销量一直不如中部或南部地区，根据相关数据显示，东三省地区纯电动车的上牌量不到全国的5%。为什么东北地区成为纯电动车的折戟地呢？本文将分析纯电动车在冬季使用的痛点，以及通过正面案例AITO问界M5来告诉你答案。

冬季动力电池活性降低？AITO问界M5用这个办法来提升电池活性

不管是三元锂还是磷酸铁锂，电池活性都会因为低温环境而受到影响，使得续航里程大大衰减。 AITO问界M5作为增程式电动车，搭载的纯电驱增程平台（DE-i）可以完美解决这个痛点，它能通过增程器的余热为电池加热，迅速提高电池活性，即便外界气温达到零下20度，对于AITO问界M5的影响也微乎其微，当电池包温度低于额定数值，增程器便开始为电池加热，这样能提高系统工作效率，大大减低能耗。

充电基础设施不完善？AITO问界M5可油可电摆脱充电桩限制

纯电动车对充电桩高度依赖，但是目前充电基础设施还没法满足出行高峰的需求，去年国庆期间充电站排队的新闻还历历在目，不少车主光排队就花了4个小时，因为抢桩而引起的争执也不少。温度尚且适宜的10月亦是如此，充电设施不完善的弊端在冬季会被进一步放大。因为低温环境下，电池活性降低，会引起充放电效率的明显下降，充电时间和放电能耗都会大大增加。对于这个问题，AITO问界M5可以迎刃而解，纯电驱增程平台（DE-i）让其具备了可油可电的特性，城市用电，长途用油。同时在高效率增程器的作用下，AITO问界M5拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，WLTC工况续航超过1100km，彻底摆脱里程焦虑。

怕费电不敢开空调？AITO问界M5利用增程器余热供暖更节能

纯电动车想要制暖，只能通过电能实现，而在冬季，制暖是纯电动车的耗电大户，使得原本就告急的续航更加雪上加霜。因此不少纯电动车车主会穿着厚羽绒服开高速，用车的幸福感荡然无存。面对这个问题，AITO问界M5的应对方式更加灵活，首先它在电驱状态下可以像大多数纯电动车一样开启PTC空调加热。而在增程器工作的状态下，可以将增程器的余热传递到驾驶舱，做到像传统汽油车一样供暖，更加节能高效。

遇到冰雪路面就犯难？AITO问界M5的智能四驱轻松驾驭冰雪

不同于传统汽油车有一个扭矩攀升的过程，电机瞬间就能爆发最大扭矩，这让纯电动车拥有比传统汽油车更迅捷的驾驶体验，但是对于采用两驱结构的纯电动车来说，这并不是好事，尤其在冰雪路面，会造成起步困难、过弯甩尾等安全隐患。这种情况下，四驱系统对于提升驾驶安全有着重大意义。AITO问界M5就是这样，前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，四驱旗舰版总功率365kW，百公里加速4.4秒，智能四驱不仅让车辆获得了优秀的加速性能，同时在冰雪湿滑路面带来更好的车身稳定表现，轻松驾驭。

当下正值春节返乡期，里程焦虑、充电困难等问题让很多人放弃选择纯电动车出行，AITO问界M5不仅能耗低、效率高、补能方式更灵活，同时可以让用户自由开空调，在冰雪路面的行驶更稳健，这样的增程式电动车才是应对冬季用车环境的新能源车最优解。