中汽协数据显示，4月新能源汽车销量20.6万辆，同比增长180.3%；1-4月新能源汽车销量73.2万辆，累计同比增长249.2%。
受此拉动，国内动力电池装机也呈现持续增长态势。4月，国内动力电池装车量8.4GWh，同比上升134%。1-4月动力电池装车量累计31.6GWh,同比累计上升241.1%。
这其中，作为动力电池新势力“黑马”，蜂巢能源1~4月以0.57GWh的装机量位居第8，牢牢站稳国内装机量TOP10阵营。
据蜂巢能源的内部人士介绍，4月份，蜂巢位于金坛的动力电池基地已基本处于满产状态，除了给长城欧拉配套之外，目前还重点为外部客户做下半年备货。
截至目前，蜂巢能源已经拿到包含国内外主流品牌在内的25个销售定点。
就在工信部近日发布的第344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，合众的哪吒V车型搭载了蜂巢能源的114Ah电芯。
另据蜂巢能源相关负责人介绍，从4月起到本年底的每个月都将有搭载蜂巢能源电池的车型公布。而从目前的排产情况看，4月份之后，蜂巢的外部客户供货已经明显增多，预计下半年供货量会将会大幅跃升。
按照蜂巢能源董事长兼CEO杨红新的规划，蜂巢2021年的目标锁定成为国内装机量TOP5。
事实上，进入2021年以来，在下游车企明确的需求之下，产能供给成为头部动力电池企业最大的压力。针对于此，包括宁德时代、中航锂电、蜂巢能源等企业已经未雨绸缪，发起新一轮军备赛，以百亿规模为单位在多区域布局落子。
今年以来，蜂巢能源已经先后在浙江湖州、四川遂宁、安徽马鞍山等地落子布局，投资总额超过250亿元，新增规划产能68GWh。
加上蜂巢能源常州金坛三期6GWh项目、德国年产能24GWh的电芯工厂和PACK工厂项目，预计到2025年，蜂巢能源全球布局的动力电池总产能将提升至200GWh，剑指全球一线动力电池企业。
新的产业周期下，客户结构、产能供给、供应链安全、产品竞争力成为头部动力电池企业市场角力的关键。
作为动力电池新势力的标杆企业，于蜂巢能源而言，其已经在上述几个环节做好前瞻性布局，其竞争优势和市场份额将会随着客户配套的陆续展开及产能的规模化市场而逐步凸显。
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