,因而各路资金和投资主体都争先恐后的涌入,赛道拥挤,加剧了竞争白热化。加之原材料及零部件价格高涨,芯片、电池等核心资源供应紧张,无论传统车企亦或是新势力,在高压之下都捉襟见肘。

在2023年中国新能源汽车激烈的市场竞争和显著的市场挑战面前,北汽蓝谷秉持 “行稳致远”的稳健型战略,凭借能力与底气,在2023年表现出了非凡的韧性和战略性增长。4月26日,北汽蓝谷沟通会上,北汽新能源副总经理CFO宋军从公司财务运营及表现方面介绍了相关情况并表示:“行稳致远,是北汽新能源和北汽蓝谷在风浪中前行的财务策略。”

稳中有进,展现实力

北汽蓝谷在2023年经历了市场的严峻挑战,通过以“极致品质”塑造品牌标签,实现了营收的显著增长。据年度财务报告显示,北汽蓝谷全年销售新车92,172辆,营业收入143.19亿,同比增长50.50%。其中北汽蓝谷的基本盘 Beijing品牌电车业务,2023年销量62,156台,收入增长69%;极狐高端品牌业务销量30,016台,收入同比增长79%。这一成就的取得,得益于公司对产品创新和用户需求的深刻发掘与理解。

同时,在2023年价格战愈发激烈的竞争形势下,北汽蓝谷并没有像众多竞争者一样选择“ 以价换量”大打价格战,而是一方面发力“产品与技术”进行差异化竞争;另一方面,下大力气推动供应链降本,以改善产品盈利水平,同时对内通过提升体系化能力,实现公司运营效率不断提升。双重举措下带来销量84%的增长,也有效地避免在竞争加剧的情况下亏损加剧,实现北汽蓝谷2023年的亏损面进一步收窄。

资金链的安全作为一种至关重要的核心竞争力,北汽蓝谷充足的现金流量,也成为最大的竞争底气。2023年,北汽蓝谷募集资金到位,储备现金丰富,而且在股权融资和债务融资方面,拥有畅通的融资渠道,并持续拓展融资渠道,创新融资方式,保证持续的融资能力稳定,也为后续的持续增长提供了坚实的基础。

投资布局,稳扎稳打

北汽蓝谷深知新能源车企的终极较量一定是技术进化与创新的较量,因此在投资布局战略上,始终坚持“长期主义”。承载着巨大的外部压力,北汽蓝谷在研发投入上仅2023年就投资了22亿元,占到了总营收的15%。未来还会持续加大研发投入,围绕极狐达尔文2.0技术架构,将安全、三电系统、健康科技、舒适享受等核心要素产品紧密结合。

值得一提的是,除技术投入外,北汽蓝谷还聚焦营销能力的提升,不断提升品牌曝光量,实现极狐品牌认知度的跃升,通过沉浸式、全感官、体验化的设计,积极提升客户服务和体验,为企业长远竞争力助力蓄势。

平稳心态,初心不改

新能源行业还处于战略性亏损阶段,这是产业发展的规律决定的。

作为资金、技术和人才密集型的长周期行业,其竞争高度依赖技术创新和规模优势。前期必须投入巨资研发和建设工厂,还要通过各种测试验证,经受市场上消费者和各种场景的考验。在产销量没有达到盈亏平衡点前,往往还要经历长时间的亏损煎熬。然而,纵观整个汽车行业,这是所有企业所必须经历的一个阶段。

当前的新能源汽车行业处于起步期的尾声和收获期的前奏,盈亏平衡点已经近在咫尺,新的玩家和资金仍在不停涌入,行业“内卷”严重。面对空前内卷的行业,北汽蓝谷基于对于行业的认知和理解,才可以做到心态平稳,保持自己的定力和节奏,并对未来充满信心。

资金稳定,行稳致远

当前行业处于“战略性亏损”阶段,企业的资金实力也就变成了核心竞争力,谁也不希望倒在黎明之前。而极狐的稳,来自蓝谷自身的能力,也来自北汽集团不遗余力的支持。

截止2023年末,北汽蓝谷货币资金超50亿元,充分表明自身拥有充裕的现金储备。在2021年和2023年,北汽蓝谷通过定增方式向股东募集资金,成功募资55亿元和60亿元,展现拥有稳健的融资能力,也表明资本市场对极狐品牌信心。宋军在沟通会上,也对外表示了公司拥有通畅的融资渠道,“目前与公司合作金融机构超过20余家,授信额度更是达到200-300亿元,足见金融机构对公司的支持充足且牢固”。

除北汽蓝谷自身的能力之外,集团的支持也是强大的底气。例如,日前北汽蓝谷公告与小米、宁德时代在北京投资建设电芯智能工厂,北汽集团旗下两家子公司与北汽蓝谷共同出资成立平台公司入股。无不展示北汽集团举全集团之力支持北汽新能源、支持极狐发展的决心。

面对空前内卷的行业,北汽蓝谷对未来充满信心,保持稳健的定力和节奏,坚持“极致品质”和“长期主义”为核心,一切用户需求出发,让汽车回归本质。