长城汽车上半年智能化转型势头凶猛，毫末智行量产自动驾驶持续领先

汽车行业近两年的智能化发展速度让人目不暇接,广大车企纷纷拿出十八般武艺抢滩智能赛道,新产品、新技术层出不穷。7月8日,长城汽车交出了2022年6月产销成绩单,2022年上半年智能化车型占比85%的数字,足以让业内外一众人钦羡。同时预告搭载“毫末城市NOH”的长城汽车车型将会正式上市。

根据毫末智行此前的预计,到2022年底其辅助驾驶系统将落地长城汽车34款车型,约占其整体待上市车型的80%。而从此次长城汽车公布的数据中可以看到:在2022年上半年长城新车销量的518,525辆中,智能化新车销售达到可观的440,563辆,占比高达85%。

眼下,毫末智行辅助驾驶产品已经在魏牌摩卡、坦克500、坦克300城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽六款长城汽车旗下的明星车型中实现规模化量产,用户累计辅助驾驶行驶里程突破1000万公里。其中,搭载毫末辅助驾驶技术的魏牌摩卡,更是被用户赋予了“汽车圈新物种”、“新一代智能汽车人”等美誉,长城魏牌也因此被业内资深行研传统机构佐思汽研称赞为“传统车企在L2.5中的优秀代表”。

脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部,毫末智行是长城汽车在智能化、自动化领域布局的重要一环。过硬的技术创新能力,加上依托长城汽车规模化量产优势实现的产品快速落地能力,让毫末在短短两年半的时间里成长为中国自动驾驶领域的明星级独角兽、国内量产自动驾驶第一名。

在产品方面,毫末HPilot辅助驾驶系统已经历三次迭代,从HWA高速智能驾驶系统、NOH智慧领航辅助驾驶系统,再到城市NOH系统,驾驶场景覆盖全国31万公里的高速公路和城市快速路,并正在向城市道路延伸。眼下,以“重感知”为特色的城市NOH正在北京、上海、广州、武汉、保定等地进行深度打磨,量产冲刺在即。其路口通过率超70%、变道成功率超90%、交通流处理能力高达4级的产品表现,将帮助毫末与长城在智能驾驶下半场的竞速中拔得头筹。

在技术方面,毫末打造的中国自动驾驶领域首个数据智能体系MANA,以高效率&低成本积累数据为核心,驱动自动驾驶技术不断迭代,是毫末产品能力迭代的基石。截至目前,MANA学习时长超过了24万小时,虚拟驾龄相当于人类司机驾驶2万年,这让毫末城市NOH能够摸索并掌握应对各类复杂城市场景的驾驶要诀,由此实现从“新手”到“老司机”的蜕变,让驾驶者与乘客享受安全、舒适与高效的出行。

此外,毫末打造的当前全球算力最高的可量产自动驾驶计算平台小魔盒3.0(ICU3.0),平台单板算力达360TOPS ,可持续升级到1440TOPS,支持高速和城市的全场景功能覆盖,将与毫末城市NOH同时配备。

2022年下半年,面向智能驾驶领域愈发激烈的市场竞争,毫末城市NOH的上市将让城市高阶辅助驾驶系统大战引向高峰。