电动汽车电池安全有保障吗？
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近年来，国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地，也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示，根据掌握的信息显示，2018年1月至10月，发生的新能源汽车起火事件超过40起。
电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢？辉能科技相关负责人许容祯表示，电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时，电池内部的电解液会迅速累积热能，当电池芯内部温度达到110℃，就到了热失控的起始点，接下来可能是一连串连锁反应，导致热能和温度持续累加，有概率引发起火等安全事故。
真成投资管理合伙人赵兴华认为，目前电动汽车大多装配的是锂电池，锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时，为了节省电池包占车身的空间，提高车辆的续航能力，在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患，容易引发电池自燃现象。
据了解，受限于充电设施有限等原因，消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求，使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过，这一情况正有所改变，市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。
业内人士表示，从过往的统计数据来看，电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高，随着技术的发展，消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。
电动汽车电池如何做到“安全第一条”
近年来，新能源汽车产销量持续走高，证明其市场认可度的不断提升。业内人士认为，消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务，特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示，我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期，产品质量不达标，难以实现盈利的企业逐渐被淘汰，产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段，希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。
电池生产技术进步的同时，监管力度正在不断加强。工业和信息化部装备工业发展中心6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，明确企业应当承担新能源汽车安全的第一责任，要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作，并形成书面报告上报。
国家市场监管总局此前表示，会继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提升缺陷判定技术和能力，加强召回监管。同时，会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度完善，督促生产企业提升产品质量安全，保护产业健康发展，保障新能源汽车安全运行。
赵兴华指出，行业自身也在不断进步，越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”，这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力，也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长，蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示，公司已成立跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。
“从长远来看，还要打造完善的电池回收体系，确保逐渐增多的退役电动汽车电池的安全。”王耀说。