在造“神车”的路上遥遥领先，上汽大众有“读心术”？

上市第一个完整月零售就达到2646辆，上汽大众ID.3“啃下”了纯电动车市场最难的A级车市场，不仅填补了市场的空白，更再度证明了企业的实力，而在过去37年中，上汽大众用一款又一款“爆款”、“神车”不断展示着自己的对于中国市场需求的精准掌握。

纵观上汽大众发展历程，这才是企业始终引领市场发展的关键，而这实际并不是什么“秘诀”，所有企业都明白“以用户为中心”的重要性，尤其是在更挑剔的年轻人成为汽车消费主体后，但说到和做得到是两回事，后者需要企业具备强大的体系实力，这正是上汽大众这样的“老司机”的优势。

“拿捏”中国消费者需求

中国汽车市场不仅是全球最大的单一市场，也是全球竞争最激烈的市场，对于任何一家跨国车企来说，要想获得中国消费者的青睐，都必须拿出具有本土化特色的产品，这考验的是企业的本土化研发实力，而在这方面，上汽大众当仁不让。

自1984年成立以来，上汽大众就始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的理念，针对中国消费者的”特殊“需求进行正向研发，并经历了“技术引进和国产化——联合开发——自主研发”三个主要阶段，最终形成强大的本土研发体系。

为了精准掌握中国消费者的需求，上汽大众在开发阶段就充分考虑中国消费者的实际用车场景，建立了中国人体数据库、中国车内常用物品数据库等，针对中国人的用车场景，旗下车型前排车门储物格可容纳1.5L饮料瓶、后排车门储物格可容纳600ml饮料瓶，别看这只不过是些细节，但在产品越来越同质化的当下，一个细节就足以取胜。

切换到新能源车，上汽大众依旧坚持专为中国消费者开发，比如ID.系列的底盘调教，纯电动车操控感不好是用户的一大痛点，针对此，上汽大众专业底盘研发团队对ID.家族车型底盘进行了精心调校，让其操控感与燃油车系列一脉相承，电动后驱平台使得前后载荷分布更均匀、后桥五连杆独立悬架改善底盘平顺性和舒适性、后桥轮毂轮胎加宽增强了后桥操控稳定性。

“说不清哪里好，但用着就是舒服”，这是不少上汽大众用户对产品给出的评价，而这种“润物细无声”般的产品契合感是最为难得的。

每次焕新都引领潮流

得益于如此强大的研发实力，上汽大众做到了“爆款频出”，也做到了每次产品焕新都引领潮流。

ID.家族是企业今年最重要的车型，而ID.家族新车一上市，就凭借“光语律动”设计、智能辅助驾控配置获得了年轻消费者的认可，尤其是前不久上市的ID.3，运用了大量“光”的元素，皓白烁金皮肤不仅彰显了个性，更成为让年轻人眼前一亮的潮流配色。

除了ID.家族，8月开始，上汽大众大众品牌多款在售车型迎来焕新升级，“王炸组合”新途观家族、新帕萨特家族先后上市，其中新途观家族颜值、智能配置均有升级，让年轻消费者高呼“真香”；新帕萨特家族创新性的采用了“双前脸”战略，满足更多年轻人的个性化需求，再度树立B级车标杆。

全新途昂家族则率先应用了上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，在豪华、强大的产品体验之外，带给用户更加智能、轻松的驾乘体验。

从这些新车产品力不难看出，上汽大众依然是最懂中国消费者的企业，每款新车都直击用户痛点，带给用户超越期待的体验，这样的产品自然会获得市场的认可，11月，新途观家族零售14387辆、全新途昂家族零售5259辆、帕萨特家族零售14585辆，在各自细分市场位居前列；ID.家族11月零售7007辆，持续7000+热销势头。

在芯片供应依然紧缺、疫情影响仍未消退的大背景下，上汽大众这样的成绩无疑是可圈可点的，而随着外部环境好转，拿捏住中国消费者需求的上汽大众必将会有更好的表现。