威朗Pro GS动态测评

在刚刚过去的国庆假期，自驾游是很多年轻人的第一选择。不用跟旅游团一起，自行安排时间地点，沿途观赏风景更能挑动现在年轻人的神经。自驾自然需要车子，尽管很多人认为自驾就应该开越野，但很多人选择直接开家用车自驾，今天给大家介绍的是威朗Pro GS。

外观上，威朗Pro GS前脸加入了多处黑化元素，与下方凸出来的前唇以及造型夸张的导流槽组合在一起，流畅的车身线条搭配双五辐式枪灰色刀锋轮毂、红色刹车卡钳，配备一体式黑色尾翼。此外，前后包围与护板、侧围、尾翼等部件均可灵活更换。

车内采用展翼环抱式座舱布局，配有双10.25英寸一体式连屏，功能按键也采用的是触控式。搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，Apple CarPlay、百度CarLife手机互联映射都是有的，用起来较为方便。

动力数据上来看，威朗Pro GS搭载的是通用全新研发的第八代Ecotec系列1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配的是可模拟7速的钢链式CVT变速器。悬架方面，前悬架依旧是麦弗逊独立悬架，后悬架为扭杆梁+瓦特连杆组成的非独立悬架。

实际试驾中，在山路行驶时，每一次出弯，整个动力系统的响应都十分积极，变速器不会拖后腿，整体保留了CVT那种平顺丝滑的感觉，也不会在升挡时出现动力中断，整个过程较为顺畅。

转向调校偏家用风格，整体的力度反馈比较轻盈，这牺牲了一定的驾驶乐趣。此外，偏家用的调校风格也延续到了悬架系统上，高速过一些弯道的时候，能感受到车辆有明显的侧倾。踩下刹车踏板时，整个制动力来的十分线性，但还是会出现明显的刹车点头现象。