传祺M8不玩虚的，新老双车拆给你看

罗振宇在《时间的朋友》演讲中曾说过：“我们需要共同寻找一样东西，就是我们这一代人内心的确定性和未来生活的确定性。”在长期的观察和思考后，罗振宇认为，对于企业来说，找到那些核心竞争力，一路积累，就是最大的确定性；对于品牌来说，找到那些不变的品质，一路打磨，就是最大的确定性。

各行各业都有这种优秀的例子，如从3万元起家，三十多年来坚持把每年收入的10%投入研发的华为；如历经16年的技术沉淀，坚守双电机串并联混动系统研发的广汽传祺。

在长期巨额的研发投入支持下，广汽传祺在核心技术领域不断突破。很多人认为“核心技术领域不断突破”只是“耳听为虚”，那么中汽中心对50万公里的传祺M8与全新传祺M8大师超级混动进行了全网首个中国热极新老双车品质挑战，就让“眼见为实”。

很多网友粉丝反馈，想看看经过如此严苛的极限测试后，两辆车的整体状态到底如何？中汽中心立马安排，将新老传祺M8都从吐鲁番运了回来，由专业工程师进行了双车拆解，深度剖析取得高温挑战优秀成绩背后的技术内核，用一次公开透明的测试，把产品力更加直观、全面地展示在大家眼前。这也开创了汽车行业测试的先河。

50万公里，传奇依旧

家用车开上30万公里，差不多就算是“寿终正寝”了。传祺M8在行驶了50万公里后，依旧保持着出色的性能。这相当于一辆普通家用车开了二十多年！广汽传祺的耐用性，真是让人惊叹。

在经历了极限里程与高温挑战后，这辆老当益壮的传祺M8展现出了惊人的品质。车身外覆盖件及密封条、线束等部件都保持着良好的状态，门外板、侧围外板等基本没有变形。底盘上的减震器也依旧稳健，无论是城市道路还是高速公路，都能提供舒适的驾乘体验。

发动机是汽车的心脏，而这颗“心脏”在50万公里后依然强劲有力。传祺M8匹配的广汽第三代2.0TGDI发动机，在高温实测中表现出色，空载最高速度达到182km/h。拆解后我们发现，发动机基本无渗油迹象，减震器液压油也无明显渗漏。这样的表现，真是让人对传祺M8的品质点赞！

混动大师，超强品质

传祺M8大师超级混动版在中国热极的行驶中同样展现出了卓越的可靠性能。这款车型不仅继承了传祺M8的优质基因，更在技术上实现了新的突破。

车身结构上，它采用了超越C-NCAP五星安全的车身防护设计。在前部、底部、后部的设计中，巧妙地引导碰撞力分散传递，为乘客提供全方位的保护。侧面设计中也形成了贯通式环形传力通道，高效吸能，确保乘客的安全。

在气囊保护方面，传祺M8大师超级混动版更是配备了360°全方位安全气囊。特别是后风窗安全气囊和侧气帘的设计，让人对MPV的第三排安全性有了全新的认识。这样的设计不仅缓解了人们对于“MPV第三排不安全”的顾虑，更让乘客在享受舒适空间的同时也能得到安全保障。

在静谧舒适感的打造上，全新M8也下足了功夫。全车采用的高性能吸音棉有效降低了整车路噪和风噪，让乘客在行驶过程中能享受到图书馆般的静谧环境。而顶置式无感出风口的空调设计更是贴心考虑到了每一位乘客的舒适感受。

作为一款混动车型，能耗表现自然是用户关心的重点。而传祺M8大师超级混动版在高温环境下跑出了百公里5.2L的好成绩，真正做到了“混动大师，油电通吃”。这背后离不开广汽自研的高热效率发动机和行业首创的2档DHT混动专用变速箱的功劳。

品质传奇，砥砺前行

很多车辆的性能、可靠性指标很难在短期内得到全面展现。但是在中汽中心对传祺M8新老双车的夏测以及拆解直播中，广汽传祺对于自身产品超高的品质追求和对造车工艺的严格把控已经“路人皆知”。

中国品牌的快速崛起，不仅仅体现在销量上，更是技术的超越。历经16年的技术沉淀，广汽传祺不仅坚守双电机串并联混动系统的研发，还率先在国内实现了双电机串并联DHT的开发与量产。领先的技术使广汽传祺旗下产品得到市场的持续认可。

“在长期主义之路上，与伟大格局观者同行，做时间的朋友。”虽然这是投资界的一句名言，但是对汽车行业也有着巨大的借鉴意义。在巨额的研发投入支持下，广汽传祺在核心技术领域不断突破，这就是广汽传祺最大的确定性。