看路特斯ELETRE如何开辟汽车行业“新蓝海”

10月25日，路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre宣布正式上市。据了解，路特斯Eletre在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款版本可选，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。两款版本的命名中，S+中的S代表着运动，Sports；R+中的R，代表着竞速，Race，“+”则代表路特斯为中国市场提供的是配置更高的版本。

在超跑品牌中，路特斯不是第一家推出电动汽车的车企，但路特斯Eletre的上市却引发了极大的行业关注度，业内无数人都想看看，这个自2018年就表示要坚决拥抱智能化与电动化的超跑品牌能打造出什么样的“新产品”，能给行业带来多少“新鲜空气”？

超跑品牌转型，仍然停留在电动化的“上半场”

近年来，一股电动化的浪潮席卷全球汽车行业，国内外各大车企无不推出自己的电动化战略，加速向电动化方向转型，就连对“油耗”全然不在乎的超跑品牌——兰博基尼、法拉利等，也纷纷向外界公布自己的转型计划，要知道这些品牌一向主打的产品点就是大排量发动机和极致性能。

行业信息显示，兰博基尼计划在2024年底所有车型都实现混动化，预计到2028年左右推出纯电动车型；阿斯顿·马丁表示首款电动车将于2025年推出，到2030年旗下50%的量产车实现纯电动化；迈凯伦计划在2035年推出首款纯电动超跑；法拉利的首款纯电动车将在2025年推出，并预计2030年之前达到碳中和；至于保时捷，其首款电动车Taycan已于2019年落地……不管上述品牌是真心想要转型，还是仅仅向外界做做姿态，都显示出电动化已经是不可违逆的行业大势。

尽管如此，不少业内人士却对这些超跑品牌的未来忧心不已。有分析师表示：“从目前已知的产品和规划来看，超跑品牌在电动汽车的研发上，过于偏重动力和操控表现，虽然这是对过往产品特性和品牌基因的继承，但是并没有完全跟上时代发展的潮流，不利于车企在下一轮市场中的竞争。”

的确，从各家已公布的概念车或者产品计划来看，超跑品牌转型的主要方向是混动化，例如，法拉利发布了“SF90”插电式混合动力车型，迈凯伦也发布了低输出轻量级插电式混合动力跑车“Atura”……这意味着多数超跑品牌还是想坚持自身在发动机方面的优势，在结合新能源这个大方向的同时，最大程度上保留传统超跑的驾驶体验。

至于智能化方面的转变或者体验，已知的信息可能就是新超跑车型会多一块大屏幕，仅此而已。时代在不断向前发展，变化的不止是汽车行业，还有市场中的买家。对于已经玩腻了传统超跑的老玩家而言，混动超跑或者电动超跑确实给了他们不少新鲜感；但是对于生活在智能数字时代的新玩家来说，这样的产品的吸引力可能并不充足，甚至不如手上的智能手机。

对于超跑品牌来说，顺势进入电动汽车领域，意味着它们已经成功挺近“上半场”，至于智能化的“下半场”，从目前来看，它们似乎还没有拿到入场券。

高举新品类大旗，路特斯Eletre开启智能化的“下半场”

也正是出于上述理由，业内无数人都在关注路特斯Eletre能给行业一个什么样的答案。

在东欧语系中，“Eletre”的意思是“新生”，这似乎也在预示着路特斯在全新时代脱胎换骨，迎来新生。从官方公布的信息来看，路特斯继承了品牌固有的基因，将性能与操控发挥到极致。

在动力方面，Eletre全系采用性能强大的前后双永磁同步电机，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使电能转化效率更高，搭载675kW/ 905hp的电动机与后电驱两速变速器的路特斯Eletre赛道版（R+），能实现最快零百加速2.95s，仅此成绩就甩开了绝大多数传统超跑。

为了让操控更加极致，路特斯Eletre搭载了空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器、主动后轮转向、路特斯智能动态控制系统以及路特斯智能防侧倾控制系统，而且这些先进的配置全部全系标配。

尤其值得注意的是，路特斯智能动态控制系统，如同智慧大脑，精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，用强大的操控力不断提升驾驶者的信心；而路特斯智能防侧倾控制系统，可实时计算车辆支撑力需求，并基于此调整稳定杆刚度提升支撑力的精确控制。

以往一个普通的驾驶者想要进阶为高级玩家，需要大量的学习和训练，需要日积月累的功夫，但是路特斯Eletre凭借这些先进配置及卓越的底盘调教经验，唤醒用户驾驶潜能，提升驾驶者信心，带给更多用户纯粹驾驶乐趣。

智能时代，为了让超跑拥有更高的可玩性，路特斯Eletre融汇了前瞻性的智能硬件与顶尖的软件，通过智能科技带来了更加极致的驾驶乐趣。

例如，Eletre在超跑领域率先标配4颗激光雷达，探测更远、更广、更清楚，以冗余的感知能力，实现无死角的全面覆盖，感知能力行业领先；Eletre还标配两颗智能座舱芯片——8155 芯片，匹配首款基于UNREAL 3D虚幻引擎实时渲染实现的座舱操作系统，通过顶级引擎渲染的3D 场景，构建丝滑有质感的路特斯虚拟世界，革新超豪华品牌的智能座舱体验。

对于其他超跑品牌来说，即便是在转型，也无非是用“电池＋电动机”替代“内燃机＋变速箱”，给用户带来的驾驶体验提升并不大，所以整个超跑领域看似生机勃勃，实际上暮气沉沉，如果不做改变，超跑品牌的无数投入或将付诸东流。

而路特斯Eletre的出现，则为已经濒于“死海”的市场开辟出一片“新蓝海”，为整个超跑行业指引出正确的发展方向，赋予了市场强劲的生命力。

对于路特斯自身来说，路特斯Eletre的出现意味着它已经一改往日的面貌，通过坚决转型的态度、快速推出的新品，去抢占更多细分市场，占据更多超豪华市场份额，引领纯电智能超跑的发展。